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Galerie
Voir des photos du Turn n Burn, des photos d'archives de bandes-annonces et des faits sur l'industrie
Les trains d'atterrissage de l'époque semblent tous avoir des bases de train d'atterrissage à roues, par opposition aux larges pieds plats d'aujourd'hui. La raison en est variable, mais la meilleure réponse est que lorsqu'un camion s'accroche à une remorque, les roues permettent à la remorque de rouler au lieu d'être stationnaire, ce qui soulage la pression et aide à ne pas rouler. déformer, plier ou compromettre le train d'atterrissage. ou ses composants.
American Can Company camion et remorque avec train d'atterrissage à roues
Boîte conteneur de 20 pieds sur un Freightliner 2015
Une vieille remorque Fruehauf de conception chariot. Pas de train d'atterrissage
Une autre combinaison de semi-remorque à l'ancienne avec des patins de train d'atterrissage à roues
Le tout premier prototype Turn n Burn. Initialement appelé "LGL" - Landing Gear Lift. Ce n'est pas le meilleur outil, mais il a ouvert la voie à ce que vous voyez aujourd'hui.
L'ancien et le nouveau
Adaptateur Turn n Burn avec broche Wire-lock pour une installation facile
Caractère et design inégalés
Adaptateurs Turn n Burn édition spéciale « Megatron » - 2e génération. À venir.
